Le bruit des avions et le risque cardiaque ont été étudiés

« Vivre sous une trajectoire de vol » peut augmenter votre risque de crise cardiaque « , a rapporté le Daily Mail. Il a dit, « le bruit constant des moteurs rugissants peut augmenter le risque d’au moins 30% ». Cette étude suisse a cherché une association entre le bruit des avions, la pollution de l’air et le risque de décès par crise cardiaque.

L’étude a montré que l’exposition à long terme (15 ans) à la catégorie de bruit aérien la plus élevée (60 dB ou plus) était associée à une augmentation de 50% du risque de décès par crise cardiaque par rapport à 45 dB ou moins. Cependant, cette différence n’avait qu’une signification statistique limite, ce qui signifie qu’il y a un risque que ces résultats ne soient que des résultats aléatoires.

Le risque accru de 30% mentionné dans le journal était basé sur une analyse qui incluait également les personnes qui avaient été exposées au bruit des avions pendant moins de 15 ans. Cependant, ce n’était pas statistiquement significatif, il y a donc un risque élevé que ce soit une découverte fortuite.

En soi, cette étude n’est pas convaincante que l’exposition à long terme au bruit des avions augmente le risque de décès par crise cardiaque. Cela ne signifie pas qu’il n’y a pas de lien, mais d’autres études seraient nécessaires pour le vérifier.

D’où vient l’histoire?

L’étude a été réalisée par des chercheurs de l’Université de Berne, en Suisse, et financée par le Fonds national suisse de la recherche scientifique. La recherche a été publiée dans la revue Epidemiology.

De quel type de recherche s’aggissait-t-il?

Cette étude de cohorte a examiné s’il existait une association entre le bruit des avions et la pollution de l’air et le risque de décès par crise cardiaque.

Ce type d’étude ne peut qu’indiquer des associations entre facteurs (dans ce cas le bruit de l’avion et le risque de crise cardiaque). C’est la limite de ce qu’il peut montrer cependant, et il ne peut pas prouver que le bruit des avions ou la pollution de l’air eux-mêmes augmentent le risque de crise cardiaque.

Qu’est-ce que la recherche implique?

Cette étude a utilisé des données de la Cohorte nationale suisse, qui constituent les données du recensement national suisse combinées avec leurs enregistrements de décès et leurs dossiers d’émigration. L’étude a utilisé des données du recensement de décembre 2000 et des données sur la mortalité et l’émigration jusqu’en décembre 2005.

Les chercheurs ont comparé les dossiers de personnes de plus de 30 ans décédées d’une crise cardiaque avec celles qui ne l’avaient pas été. Ils ont regardé où ces gens vivaient et la quantité de bruit aérien qu’ils ont été exposés (en décibels). L’exposition au bruit pendant la nuit ainsi que la journée ont également été évaluées (seuls les aéroports de Zurich, Genève et Bâle ont un trafic aérien après 22h).

Les chercheurs ont également évalué les niveaux d’exposition des individus à la concentration de pollution de l’air de fond, en se basant sur leur proximité des routes principales. Ils ont fait cela en regardant le nombre d’années que les gens avaient vécu près d’une route achalandée, ou le nombre d’années où ils avaient été exposés à des niveaux de bruit croissants au-dessus de 45 décibels. Les résultats ont été ajustés en fonction du sexe, des variables socioéconomiques et géographiques, de l’exposition à la pollution de l’air et de la distance par rapport aux routes principales.

Quels ont été les résultats de base?

Les chercheurs ont analysé les données de 4.580.311 personnes au cours de la période d’étude de cinq ans. Pendant cette période, il y a eu 15 532 décès dus à une crise cardiaque et 282 916 décès dus à d’autres causes.

Les personnes qui avaient été exposées à un bruit d’avion de plus de 60 décibels ou plus couraient un plus grand risque de mourir d’une crise cardiaque, comparativement à celles qui étaient généralement exposées à moins de 45 décibels. L’analyse, qui ne portait que sur les participants exposés à ces niveaux de bruit depuis 15 ans ou plus, a révélé que les personnes souffrant d’un environnement bruyant avaient 50% plus de risques de crise cardiaque (Rapport de risque [HR] 1,48, confiance de 95% intervalle [CI] 1,01 à 2,18).

Il n’y avait aucune association entre la pollution de l’air (proximité d’une route principale) et la crise cardiaque. Il y avait une petite augmentation du risque de cancer de la gorge ou du poumon, ou accident vasculaire cérébral chez les personnes ayant vécu à moins de 50 mètres d’une route achalandée pendant 15 ans (HR 1,10, IC à 95% 1,03 à 1,18). 200 mètres d’une route principale.

Lorsque les chercheurs se sont penchés sur la mort, quelle qu’en soit la cause, les personnes qui vivaient avec le bruit d’un avion ou près d’une route très fréquentée ne couraient pas un plus grand risque de mort.

Les personnes qui vivaient dans des zones où le bruit des avions était plus élevé ou plus proches des grandes routes étaient plus susceptibles d’être sans emploi, moins susceptibles d’être diplômées d’université, plus susceptibles d’émigrer en Suisse et plus susceptibles de vivre dans des bâtiments anciens ou non rénovés.

Comment les chercheurs ont-ils interprété les résultats?

Les chercheurs affirment que leur étude montre que les personnes exposées à des niveaux élevés de bruit d’avion couraient un risque accru de mourir d’une crise cardiaque. Cette association était la plus forte chez ceux qui vivaient dans le même endroit hautement exposé depuis au moins 15 ans. Cependant, il y avait peu de preuves d’une association entre le bruit des aéronefs et toutes les maladies circulatoires (comme les accidents vasculaires cérébraux).

Les chercheurs suggèrent que l’exposition à des niveaux élevés de bruit d’avion pourrait conduire à des niveaux accrus de stress psychologique, menant à son tour à l’hypertension et aux maladies cardiaques. Cependant, aucune mesure directe des niveaux de stress ou de la pression artérielle n’a été faite dans cette étude.

Conclusion

Les chercheurs ont constaté qu’il y avait un petit risque accru de crise cardiaque chez les personnes qui avaient été exposées à un bruit d’avion de plus de 60 décibels pendant 15 ans. Cependant, il convient de souligner que ce résultat n’avait qu’une signification statistique limite. Le bruit des avions n’a aucune influence sur le risque de mourir d’une autre cause.

Les chercheurs ont tenté d’ajuster leurs données en fonction des facteurs de confusion susceptibles d’avoir influencé les résultats. Par exemple, ils ont constaté que la population qui vivait plus près des trajectoires de vol suisses avaient tendance à être de statut socio-économique inférieur et étaient moins susceptibles d’avoir été à l’université. Il est possible que cela ne soit pas le cas pour la population britannique qui vit le long des trajectoires de vol.

Il est important d’évaluer comment notre environnement peut affecter notre santé. Cependant, ces résultats ne sont pas assez solides pour démontrer de manière convaincante qu’une exposition à long terme au bruit des avions augmente le risque de mourir d’une crise cardiaque. D’autres études sont nécessaires pour déterminer si la pollution sonore au Royaume-Uni peut affecter la santé.